建設“軌道上的京津冀” 京雄高速計劃年底建成通車

　　中新網(wǎng)北京3月31日電 (徐婧)2022年，京津冀交通一體化將持續(xù)推進重大工程建設、加強基礎設施硬聯(lián)通，計劃完成京雄高速北京段主體工程。今年年底，京雄高速有望全線建成通車，屆時，從北京市區(qū)駕車前往雄安新區(qū)最快一小時即可通達。

　　京雄津�！�1小時交通圈”已經形成

　　記者從北京市交通委獲悉，2014年以來，京津冀交通部門深入推進交通一體化發(fā)展，以軌道為骨干的多節(jié)點、網(wǎng)格狀、全覆蓋的交通基礎設施網(wǎng)絡不斷形成，區(qū)域運輸組織和服務質量有效提升，法制政策標準等方面不斷深化協(xié)同，為京津冀協(xié)同發(fā)展提供了有力支撐。

　　建設“軌道上的京津冀”，打造區(qū)域交通新格局。近年來，京津城際延長線、京張高鐵、京雄城際鐵路、京哈高鐵京承段等建成通車，城市副中心站樞紐、豐臺、朝陽火車站及配套交通樞紐加緊建設，加快打造成京津冀區(qū)域一體化交通新格局，相鄰城市間基本實現(xiàn)鐵路1.5小時通達，京雄津保“1小時交通圈”已經形成。

　　區(qū)域公路網(wǎng)織補加密，綜合運輸服務不斷創(chuàng)新。北京開通了平谷到遵化、平谷到興隆等6條省際班線的公交化運營試點。實現(xiàn)了38條公交線路跨市域運營，線路總里程2700余公里，日均客運量超過27萬人次，服務范圍輻射環(huán)京10多個縣市；京津冀交通“一卡通”與全國288個城市實現(xiàn)了互聯(lián)互通，推進向雄安新區(qū)延伸覆蓋；軌道交通與天津、上海等5個城市實現(xiàn)“二維碼”一碼通行。

　　京雄高速北京段主體工程今年完成

　　如今，安全、便捷、高效、綠色、經濟的京津冀綜合交通體系基本建立，區(qū)域交通一體化的發(fā)展加快了區(qū)域各類生產要素流通和周轉速度，對京津冀區(qū)域經濟發(fā)展及產業(yè)結構優(yōu)化效果明顯。

　　京津冀交通一體化不僅支撐了區(qū)域交通降本增效，有效降低了三省市物流成本，大大提高了社會資源的配置效率；還支撐了首都都市圈發(fā)展，使跨區(qū)域通勤人數(shù)逐年提升，通勤圈覆蓋區(qū)域逐步擴大，首都經濟文化的輻射作用不斷增強。

　　今年，京津冀交通一體化在推進重大工程建設、加強基礎設施硬聯(lián)通的同時，也將注重促進政策、標準、治理等方面的軟聯(lián)通，從兩方面著手加速區(qū)域協(xié)調發(fā)展。

　　在基礎設施硬聯(lián)通方面，將持續(xù)推進“軌道上的京津冀”建設，協(xié)調推進京唐城際、城際鐵路聯(lián)絡線一期建設，加快推進城市軌道平谷線建設。推進朝陽站、副中心站配套交通樞紐及地鐵3號線建設，豐臺火車站建成通車。同時，進一步提升路網(wǎng)輻射能力，建成通清路、西太路，完成京雄高速北京段主體工程，加快建設承平高速等重點項目；試點試行國貿到北三縣定制快巴，并逐步在環(huán)京地區(qū)推廣。實現(xiàn)北運河京冀段游船互聯(lián)互通。

　　在制度規(guī)則軟聯(lián)通方面，北京將與津冀、國鐵協(xié)同，啟動軌道交通“四網(wǎng)融合”在運輸服務聯(lián)程、技術標準兼容、要素資源共享、體制機制對接等方面的研究工作，推進市郊鐵路和城市軌道運營服務相關技術方案及標準規(guī)范研究。同時，謀劃構建現(xiàn)代化首都通勤圈，研究利用京九線、京哈線、京廣線等向環(huán)京地區(qū)提供通勤服務的可行性；持續(xù)與津冀開展跨省市運輸違法違章聯(lián)合治理，加強三省市交通執(zhí)法和治理深度協(xié)作。(完)