“風”“光”無限 河北保定繪就低碳綠色新篇章

　　中新網(wǎng)保定7月6日電(林卓瑋)太陽能板場中，整齊劃一的光伏電池板持續(xù)吸收著能量；現(xiàn)代化風電廠房里，自動化智能設備整齊排列。盛夏時節(jié)，河北保定處處是一派生機盎然、“風”“光”無限的模樣。在“雙碳”戰(zhàn)略加速推進的現(xiàn)下，保定利用特有的風電和光伏發(fā)電優(yōu)勢，結合雄厚的氫能車等新能源高端裝備生產(chǎn)基礎，擘畫“碳中和”的綠色新篇章。

　　近日，中新網(wǎng)記者隨“你好，碳中和”媒體團一行來到素有“中國電谷”之稱的河北保定，近距離體驗這座千年古城在新時代的綠色低碳實踐。

　　“風”“光”無限

　　在國電聯(lián)合動力的葉片堆場，一扇扇長達76米的巨型葉片整齊地列放在一起。這些兩至三人高的龐然大物，是風力發(fā)電機的核心組件。

　　從井然有序的生產(chǎn)車間走到天朗氣清的葉片堆場，有種豁然開朗之感。巨型葉片獨特的鋼鐵美感更是引得眾人紛紛上前與之合影。

　　由于體積巨大、長度驚人，即便是在如此空曠的風電場中，塔筒和葉片的運輸工作仍是一道難題，往往需要精細的運輸規(guī)劃和專業(yè)車輛的密切配合。

　　這些誕生在風電場中的綠色能源產(chǎn)品，不僅運輸往全國各地，更被運送到世界多個國家和地區(qū)，成為多個項目的“主力擔當”。這些項目中，就有中國最大海外單體風電項目——245兆瓦南非德阿項目。

　　在風電領域，保定除了擁有像國電聯(lián)合動力這樣的風電整機制造商，還有風電設備和相關企業(yè)20余家，巨型風電葉片研發(fā)生產(chǎn)能力達國際一流水平。

　　參觀過程中，來自北京外國語大學的英國留學生韓齊樂不禁為中國人的團結而贊嘆，他稱贊道：“中國企業(yè)能夠積極、自覺響應國家號召，上下一心、眾志成城地為達成“雙碳”目標而努力，這真的很不錯。”

　　在保定，同樣實力雄厚、技術領先的還有光電產(chǎn)業(yè)。在保定英利投資組建的“英利能源發(fā)展(蠡縣)有限公司5.2GW智能制造高效組件”項目基地內(nèi)，實驗用光伏電池板在烈日下整齊排列，吸收能量。

　　這些實驗用電池板是英利能源目前攻關升級光伏發(fā)電技術的一處縮影。參觀過程中，一塊“特殊”的電池板吸引了記者的注意。在整個太陽能板場中，唯有這塊電池板的左側(cè)安裝有一個體型小巧的清潔機器人。據(jù)研究人員介紹，機器人是通過控制變量，來研究灰塵對于光伏發(fā)電效率的影響。

　　英利研究人員利用這些有序排列的實驗用電池板，通過對灰塵、濕度等不同實驗條件的對照控制，來攻克提高光伏發(fā)電效率的技術難題。

　　經(jīng)多年培育，保定形成了“風、光、氫、儲、輸”的完整產(chǎn)業(yè)鏈和優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)布局，風電裝備制造全國領先，光伏裝備制造享有國際聲譽。

　　目前，保定建有國家能源局唯一光伏重點實驗室、中國標委會唯一國家標準創(chuàng)新基地(光伏)、科技部光伏和風電等7個重點實驗室。

　　“氫”山綠水

　　比亞迪、理想、蔚來……在乘用車領域，電動車似乎是目前實現(xiàn)低碳節(jié)能的唯一答案。

　　然而，在中長途、中重型的車輛運輸應用場景中，我們所熟知的綠色能源——氫氣，提供了另一套頗具潛力的實用方案。

　　位于河北保定的未勢能源，是長城旗下一家專注于氫能領域的國際化高科技公司。在調(diào)研過程中，未勢能源產(chǎn)業(yè)研究院的負責人阮藝亮向中新網(wǎng)表示：“汽車整個動力系統(tǒng)都在向電動化、清潔化、零碳化方向轉(zhuǎn)型�！�

　　然而，目前上路的多數(shù)貨車和重卡還保留著傳統(tǒng)的柴油動力，據(jù)阮藝亮解釋，其根本原因在于跑長途需要耗費更多電池，電池多了，自重也就大了，在限重的前提下，能載的貨就少了。而重量輕、體積小的氫能可以很好地彌補這一缺陷。

　　未勢能源展出的氫氣瓶，左為中重型車輛專用，右為乘用車專用。 中新網(wǎng) 林卓瑋 攝

　　目前，長城已有300多輛氫能源車投入使用。在停車場，記者見到了這些造型頗有“變形金剛”之感的大家伙。

　　據(jù)介紹，在現(xiàn)有技術下，滿載8個氫氣瓶的重卡能夠跑400公里，充分匹配省內(nèi)運輸?shù)睦锍绦枨蟆?/p>

　　長城目前已投入使用的氫能源重型卡車。 中新網(wǎng) 林卓瑋 攝

　　另外，據(jù)介紹，未勢正在研發(fā)的液氫儲氫技術，有望進一步拓展氫氣車的使用場景。液態(tài)氫氣在同等體積下，能為重卡提供更多能源。待新技術成熟，滿載的重卡將能跑800公里，完全滿足省際運輸場景需求。

　　盡管氫能車有著良好的應用前景和巨大潛力，但它的推廣目前還面臨困難，最主要的原因便是氫氣成本問題。

　　據(jù)了解，目前，每公斤氫耗的成本為35元，相較于燃油價格更高。另外，目前的配套設施尚不足以實現(xiàn)氫能的普及，加氫站的布局仍需要時間。

　　不過，一旦氫氣制備技術進一步成熟，加氫站進一步鋪開，氫氣很可能填補在中長途運輸場景下的新能源車技術空白。

　　據(jù)介紹，河北保定是中國輸變電和新能源高端裝備的重要生產(chǎn)基地，新能源產(chǎn)業(yè)技術基礎雄厚。作為京津冀區(qū)域中心城市，在“雙碳”戰(zhàn)略的推進上，保定將持續(xù)發(fā)力，打造“碳中和產(chǎn)業(yè)之都”，早日實現(xiàn)“風”“光”獨好、“氫”山綠水的和諧畫卷。(完)