新能源車(chē)與燃油車(chē)此消彼長(zhǎng)之間,越來(lái)越多的傳統(tǒng)汽車(chē)4S店撐不下去了。
中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)公布的數(shù)據(jù)顯示,2020年至2023年,全國(guó)有超過(guò)8000家汽車(chē)4S店退網(wǎng)關(guān)門(mén),年均退網(wǎng)量超2600家。2024年僅上半年,退網(wǎng)的4S店接近2000家。
而除了4S店,大批的汽修店也難逃寒冬。燃油車(chē)銷(xiāo)量持續(xù)縮水的大勢(shì)之下,汽修店的客戶(hù)也越來(lái)越少。與此同時(shí),新能源汽車(chē)完全不同于燃油車(chē)的維修保養(yǎng)基礎(chǔ)邏輯,也注定汽修店的業(yè)務(wù)難以拓展至新能源路線(xiàn)。
值得注意的是,新能源汽車(chē)維修行業(yè)也正在面臨成本難題。隨著保有量不斷攀升,越來(lái)越多的新能源汽車(chē)車(chē)主反饋“買(mǎi)車(chē)容易修車(chē)難”:維修價(jià)格高、維修時(shí)間長(zhǎng)、維修點(diǎn)較少等困擾始終存在。
另?yè)?jù)國(guó)家發(fā)展改革委副主任李春臨在2024年10月8日的新聞發(fā)布會(huì)上指出,技術(shù)進(jìn)步在推動(dòng)經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型和產(chǎn)業(yè)升級(jí)的同時(shí),還會(huì)催生許多新職業(yè)和新就業(yè)崗位,其中新能源汽車(chē)維修行業(yè),現(xiàn)在國(guó)家的就業(yè)人口總體上不足10萬(wàn)人,預(yù)計(jì)2025年新能源汽車(chē)維修和研發(fā)專(zhuān)業(yè)人才缺口將達(dá)到103萬(wàn)人。
燃油車(chē)售后日子難過(guò),新能源維修也面臨難題,產(chǎn)業(yè)變革之下,挑戰(zhàn)與機(jī)遇并存。
生存空間進(jìn)一步擠壓
F6大數(shù)據(jù)研究院最新發(fā)布的《2024中國(guó)汽車(chē)后市場(chǎng)維保行業(yè)白皮書(shū)》顯示,預(yù)計(jì)2024年中國(guó)乘用車(chē)保有量將突破3億大關(guān),但車(chē)主維保支出愈發(fā)謹(jǐn)慎,2024年后市場(chǎng)維保產(chǎn)值規(guī)模預(yù)計(jì)約1.2萬(wàn)億。
“2024年后市場(chǎng)累計(jì)產(chǎn)值同比下滑1%,盡管累計(jì)臺(tái)次與去年持平,但超半數(shù)門(mén)店同比負(fù)增長(zhǎng)。業(yè)務(wù)層面,除維修、輪胎臺(tái)次同比增長(zhǎng)4%,其他業(yè)務(wù)均下滑!薄栋灼(shū)》中指出,相較2023年,2024年54%的門(mén)店臺(tái)次負(fù)增長(zhǎng),其中降幅大于25%的門(mén)店占比達(dá)13%,形勢(shì)不容樂(lè)觀(guān)。
另外,2022—2024年間,單車(chē)年均維保價(jià)值始終穩(wěn)定在2500—2600元間。從車(chē)主消費(fèi)行為分布來(lái)看,相比2023年,2024年72%的車(chē)主消費(fèi)金額無(wú)增長(zhǎng),一定程度上將抑制汽車(chē)后市場(chǎng)維保規(guī)模發(fā)展速度。
門(mén)店各項(xiàng)運(yùn)營(yíng)成本不斷攀升,價(jià)格戰(zhàn)也愈演愈烈,門(mén)店的盈利已經(jīng)不再像從前那樣簡(jiǎn)單。與此同時(shí),新能源汽車(chē)份額的不斷提升,也給了汽修店不小的打擊。
越來(lái)越多的汽修店難逃倒閉命運(yùn)。有數(shù)據(jù)顯示,2022年的時(shí)候,中國(guó)大概有90萬(wàn)家汽修店。但是時(shí)至今日,存活下來(lái)的多數(shù)汽修店也已經(jīng)大不如從前。有機(jī)構(gòu)預(yù)測(cè),在未來(lái)五年左右時(shí)間,可能還會(huì)有一半的汽修店將會(huì)關(guān)門(mén)。
對(duì)于我國(guó)汽車(chē)維修行業(yè)現(xiàn)狀,中國(guó)汽車(chē)維修行業(yè)協(xié)會(huì)汽車(chē)維修配件分會(huì)相關(guān)負(fù)責(zé)人總結(jié)稱(chēng),目前我國(guó)汽車(chē)維修配件規(guī)模化、品牌化、標(biāo)準(zhǔn)化發(fā)展程度不足,汽車(chē)維修配件流通效率不高,雖然在電商推動(dòng)下市場(chǎng)主體集中度有一定提升,但是行業(yè)仍處于散、小、弱的局面。
因此,為了生存下去,越來(lái)越多的中小汽修店開(kāi)始加盟以途虎養(yǎng)車(chē)、天貓養(yǎng)車(chē)、京東養(yǎng)車(chē)等為代表的新興互聯(lián)網(wǎng)汽修連鎖勢(shì)力。
據(jù)F6大數(shù)據(jù)研究院數(shù)據(jù),2024年上半年,中大型連鎖門(mén)店累計(jì)車(chē)輛進(jìn)廠(chǎng)臺(tái)次(不包含洗車(chē))同比增長(zhǎng)5%,而小型連鎖累計(jì)車(chē)輛進(jìn)廠(chǎng)臺(tái)次同比下滑4%,單店基本與上一年同期持平,對(duì)比之下,規(guī);(jīng)營(yíng)的優(yōu)勢(shì)愈發(fā)顯著。
“未來(lái)一段時(shí)間內(nèi),燃油車(chē)保養(yǎng)維修仍然是汽修店的主營(yíng)業(yè)務(wù),但部分逐漸向新能源車(chē)維修市場(chǎng)轉(zhuǎn)型不可避免!庇邢嚓P(guān)從業(yè)人士表示,隨著今后過(guò)質(zhì)保期的新能源車(chē)變多,汽車(chē)維修店的這方面維修業(yè)務(wù)量也會(huì)相應(yīng)增加。
新能源維保缺口亟待解決
羅蘭貝格指出,同樣級(jí)別及車(chē)身形式的純電車(chē)和燃油車(chē)相比,雖然其在輪胎、減震器、冷卻液等易損易耗件上帶來(lái)更多維保貢獻(xiàn),但燃油發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)的消失以及動(dòng)能回收功能帶來(lái)的制動(dòng)系統(tǒng)維保頻次降低,均使出行生態(tài)后端的整車(chē)后市場(chǎng)維保規(guī)?s水,整體單車(chē)售后維保價(jià)值將降低34%左右。
但是,新能源汽車(chē)的維修保養(yǎng),普通的汽修店目前還難以滿(mǎn)足。
首先,新能源汽車(chē)的三電系統(tǒng)是核心部件,也是維修和保養(yǎng)的重點(diǎn)。但是很多新能源汽車(chē)品牌都有明確規(guī)定,車(chē)輛只有在4S店進(jìn)行維修和保養(yǎng),才可以享受三電的質(zhì)保服務(wù)。
其次,新興的新能源汽車(chē)配件科技含量更高,很多都是專(zhuān)車(chē)專(zhuān)用,可能還會(huì)涉及車(chē)載芯片等等,在外面很難找到配件,即便能找到,一些功能的使用也可能受到影響。
另外,相比燃油車(chē)維修保養(yǎng)的機(jī)械知識(shí),新能源車(chē)型高度自動(dòng)化的內(nèi)部構(gòu)造更復(fù)雜,除了要懂傳統(tǒng)的汽修知識(shí)外,還需要懂得電路知識(shí),甚至電子知識(shí)等。這也造成了就業(yè)人口的極大缺失。
但最為關(guān)鍵的是,“就算你有檢測(cè)設(shè)備,有上位機(jī),沒(méi)有廠(chǎng)家授權(quán)的情況下你根本進(jìn)不去系統(tǒng)。而廠(chǎng)家授權(quán)只針對(duì)4S店,沒(méi)有多少維修技師能夠真正地獨(dú)立完成檢測(cè)和維修!庇袕臉I(yè)人員如是說(shuō)。
業(yè)內(nèi)人士指出,按照“售后端市場(chǎng)滯后5年”的規(guī)律,新能源汽車(chē)相對(duì)集中的維修期即將到來(lái),各種影響消費(fèi)者體驗(yàn)的問(wèn)題應(yīng)該引起足夠的重視,相關(guān)服務(wù)必須盡快跟上。
為了推進(jìn)產(chǎn)業(yè)發(fā)展,交通運(yùn)輸部、生態(tài)環(huán)境部等有關(guān)部門(mén)此前聯(lián)合印發(fā)《汽車(chē)維修技術(shù)信息公開(kāi)實(shí)施管理辦法》,明確要求新能源汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)應(yīng)將其新能源汽車(chē)產(chǎn)品相關(guān)維修技術(shù)材料公開(kāi)。2024年4月1日起正式實(shí)施的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《汽車(chē)維修業(yè)經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)條件》,新增了新能源維修有關(guān)要求,將進(jìn)一步促進(jìn)新能源汽車(chē)維修產(chǎn)業(yè)健康規(guī)范發(fā)展。
可以確定的是,基數(shù)龐大的燃油車(chē)很長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)并不會(huì)消失,且仍有較大的維保需求。但長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看,汽修店想要在新能源這個(gè)“大航海時(shí)代”多分得一杯羹,不被市場(chǎng)淘汰,仍要面對(duì)殘酷的淘汰賽及艱難轉(zhuǎn)型。(鄭宇)